自動駕駛就是讓車自己“看路、思考、開車”，核心是靠人工智能當“大腦”。?不久前，九識智能宣布實現L4級自動駕駛無圖方案規模化量產，成為全球首個實現L4級無圖方案量產的企業。

過去，無人物流車更多承擔的是，固定線路、固定區域的計劃運輸任務。現在，有了無圖技術“加持”，無人物流車就可以像網約車一樣，成為可實時調度的運力，根據訂單需求，靈活切換運營區域和服務場景。
    依托這項前沿技術，九識智能申報的“面向無人作業車的L4級無圖自動駕駛端到端大模型關鍵技術研發”項目，近期成功獲得江蘇省前沿技術研發計劃立項支持。這一殊榮不僅是對九識智能自主研發實力的權威認證，更標志著公司在推動無人作業車智能化、通用化發展的道路上，邁出了堅實的一步。
    九識智能創始人孔旗，本碩畢業于上海交通大學，博士畢業于普渡大學。2013年作為百度中國選派的骨干人才之一，參與搭建百度硅谷技術中心。2018年加入京東，擔任京東自動駕駛首席科學家。2021年，在蘇州工業園區創立九識智能。
    九識智能聯合創始人、首席信息官朱偉鋮介紹，之前無人駕駛車輛都是大幾十萬的價格，要把它打到十萬以內的水平，核心來說就是供應鏈，目光就鎖定了蘇州。不過，大家信心滿滿打造的第一輛車，就栽了跟頭。
    朱偉鋮回憶，大概2021年年底，承包了一個美團的網格倉，先嘗試做了一個2立方的小車，幾個聯創一起每天跟著這個車去跑實實在在的客戶，后面發現這個車首先太小，第二就是太慢。 更讓團隊意想不到的，還有客戶的反應。朱偉鋮說：“他們都不敢用，我覺得核心還是安全，以及到底可不可以上路行駛的問題?！?
    關關難過，關關過。訂單大幅增長的背后，是政策技術和需求協同進化的結果。今年上半年以來，隨著自動駕駛商用車落地場景增加，下游客戶也從買兩三臺車試用一下，轉向規模化采購，企業的訂單快速增長。在九識智能的淮安生產基地，工人們正忙著無人物流車的組裝、調試與質檢，一輛輛嶄新的無人配送車，經過多道工序后整齊下線，發往各地。數據顯示，2025年中國無人配送車銷量，約3.26萬輛。預計2026年，中國無人配送車銷量將突破10萬輛。2028年銷量將超32萬輛。
    從技術迭代到商業閉環，從深耕國內到布局全球，九識智能正以硬核技術實力與規模化落地速度，加速定義智慧物流新范式。未來，九識智能將繼續秉承技術創新的發展理念，依托省級前沿技術計劃的有力支持，持續深耕智能駕駛底層技術。
    關于九識智能
    九識Zelos深耕RoboVan賽道，運營著全球規模領先的RoboVan車隊，于2021年落戶園區。九識智能是RoboVan領域的開創者，推出了全球第一臺城市機動車道路運營的無人駕駛貨車，成為無人駕駛技術發展和現代物流科技轉型的重要交匯點和里程碑，開啟了RoboVan大規模商業化的新紀元。九識智能致力于為全球客戶提供“多快好省”的無人駕駛運力解決方案，業務已覆蓋中國、日韓、新加坡、阿聯酋、奧地利等多個國家和地區。在快遞、快消、生鮮和餐飲等物流領域建立了主導性優勢和絕對領先的市場份額。