近日，蘇州工業(yè)園區(qū)科技招商中心引進企業(yè)——江蘇中麒鑫航天科技集團有限公司（以下簡稱“麒航飛行”）公布自主研發(fā)的“麒翼-100M”飛行汽車研發(fā)進展情況。

收起隱藏式八槳旋翼，它是一輛小汽車；展開旋翼，它又成了一架無需跑道即可垂直起降的飛行器。科幻電影里穿梭天際的飛行汽車，正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。

麒航飛行總經理張羅康表示：“產品完成新一輪測試，各項性能指標均達預期，預計未來3至5年完成適航取證。”

作為國內載人飛行汽車一體化路線“頭號選手”，“麒翼-100M”飛行汽車以碳纖維為原材料，自重700千克，有效荷載200千克，地面綜合里程500公里，空中航程50公里。

飛行汽車真實落地還需以立體交通生態(tài)作為支撐，包括低空物流網(wǎng)絡建設、城市空中配送體系、標準化起降設施及智能空域管理等。著眼于未來，麒航飛行正從飛行器硬件廠商向低空經濟全產業(yè)鏈生態(tài)構建者邁進。

企業(yè)展廳內，大到載重740千克的貨運電動垂直起降飛行器“麒翼-60T”，小到重0.8千克、載重5千克的10寸工業(yè)級FPV（第一人稱視角）穿越機，勾勒出麒航飛行的全品類無人飛行器布局。張羅康說，企業(yè)將工業(yè)無人機視為空中載重平臺，通過模塊化掛載噴灑器、拋投器等載荷，讓同一套平臺無縫切換于應急消防、光伏清洗、空中安防巡檢、支線物流等多元場景，用真實的作業(yè)需求倒推技術迭代。

他還透露，企業(yè)正按產業(yè)成熟度進行“梯隊式”場景布局：在農林植保、工業(yè)巡檢等成熟場景，重點向網(wǎng)聯(lián)化、多機協(xié)同及機器視覺智能識別升級；在低空物流、城市治理、應急救援、文旅觀光領域，著力構建可持續(xù)的商業(yè)運行機制；而在載人空中交通這一未來場景，則依托現(xiàn)有交通樞紐開展固定航線示范。麒航飛行選擇“農村包圍城市”的商業(yè)策略，優(yōu)先在山區(qū)實現(xiàn)空中物流，借力空域、起降點、通信及運營一體化的新基建體系，加速業(yè)務落地。

按照現(xiàn)行監(jiān)管規(guī)則，國內25千克及以上的中大型無人機須在今年11月26日前取得適航證。麒航飛行正加快構建設計機構批準體系（DOA）及取得型號合格證（TC），打通從研發(fā)設計、生產制造到適航審定的全鏈閉環(huán)。“相信不遠的將來，飛行汽車將在一次次安全高效的起降中，飛入尋常百姓家。”張羅康說。

麒航飛行

麒航飛行成立于2023年，深耕航空智能制造領域，已獲評國家科技型中小企業(yè)、省級創(chuàng)新型中小企業(yè)、蘇州市低空經濟領航企業(yè)、ISO-9001質量管理體系認證企業(yè)等榮譽，核心技術產品已應用于物流配送、應急救援等多個場景。

公司聚焦工業(yè)無人機、eVTOL飛行器、飛行汽車三大核心賽道，構建產學研合作新范式，聯(lián)合清華大學蘇州汽車研究院、西北工業(yè)大學、西交利物浦等知名院校，覆蓋研發(fā)、生產、應用的全產業(yè)鏈生態(tài)。