我叫周晨，我是一個(gè)十足的“地鐵迷”，也是實(shí)打?qū)嵉臏K通勤族。這五年，我最大的生活變化，就是往返上海、蘇州的出行方式徹底變了，一條地鐵線路，慢慢改寫了我的跨城日常。

五年前，我經(jīng)常要去上海教書，那時(shí)候往返基本全靠高鐵。表面上看，高鐵速度很快，幾十分鐘就能跑完城際路程，但真正跑過(guò)的人都知道，整體出行特別折騰。我家住園區(qū)，每次去上海上課、結(jié)束返程，都要提前很久出門，先趕路去高鐵站乘火車，排隊(duì)安檢、候車檢票，全程都在掐點(diǎn)趕時(shí)間。

最讓人疲憊的不是車程，是“趕路”的過(guò)程。高鐵出行的不確定性太高了，必須提前規(guī)劃，一旦耽誤幾分鐘，就可能錯(cuò)過(guò)車次。加上兩端的市內(nèi)交通，一趟跨城下來(lái)，耗時(shí)、耗力，整個(gè)人始終緊繃著神經(jīng)，根本談不上輕松。

2023年6月，蘇州地鐵11號(hào)線開(kāi)通，和上海地鐵11號(hào)線無(wú)縫對(duì)接。當(dāng)年12月，我家附近的3號(hào)線和11號(hào)線貫通運(yùn)行，我的跨城生活徹底不一樣了。尤其是我常去的上海西郊，現(xiàn)在完全可以地鐵點(diǎn)對(duì)點(diǎn)往返，不用再擠高鐵、趕車次。很多人會(huì)覺(jué)得，地鐵跑城際肯定比高鐵慢。確實(shí)，純行駛時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)一點(diǎn)，但如果把兩頭打車、換乘、進(jìn)站候車、提前預(yù)留的時(shí)間全部算上，整體差距其實(shí)非常小。更重要的是，地鐵出行完全沒(méi)有焦慮，不用搶票、不用卡點(diǎn)，隨到隨走、節(jié)奏自由。這些年下來(lái)，我已經(jīng)完全習(xí)慣了這種出行方式，不用匆匆趕路，通勤變得從容又安穩(wěn)。

我叫張從余，我住在昆山，家門口就是地鐵11號(hào)線玉山廣場(chǎng)站，平時(shí)最大的愛(ài)好就是體育攝影，蘇州大大小小的體育賽事，我基本都會(huì)到場(chǎng)拍攝。在地鐵11號(hào)線開(kāi)通之前，深夜返程，一直是我的一大難題。足球、籃球等體育比賽經(jīng)常打到深夜才結(jié)束，散場(chǎng)的時(shí)候，公共交通基本已經(jīng)停運(yùn)，我只能每次都開(kāi)車往返。深夜開(kāi)車路程遠(yuǎn)、車速慢，加上疲勞駕駛，不僅耗時(shí)費(fèi)力，還特別不安全。每次拍完比賽回到家，都到了凌晨時(shí)分，人已經(jīng)精疲力盡，長(zhǎng)期下來(lái)真的吃不消。

2023年蘇州地鐵11號(hào)線正式通車，玉山廣場(chǎng)站就在我家附近。這條地鐵對(duì)我來(lái)說(shuō)，真的是顛覆性的改變，也讓我實(shí)實(shí)在在讀懂了什么是滬蘇同城化。這條地鐵打通了蘇州、昆山、上海的脈絡(luò)，徹底打破了城市的邊界感。隨著中甲聯(lián)賽、蘇超、足協(xié)杯等大型體育賽事的舉行，我往返蘇州拍攝的時(shí)間更多了，現(xiàn)在再有深夜賽事，我再也不用開(kāi)車奔波了。比賽結(jié)束，從容搭乘地鐵就能安穩(wěn)回家，省去了夜間長(zhǎng)途駕駛的疲憊和風(fēng)險(xiǎn)，省心又安心。不只是通勤和返程，現(xiàn)在我的業(yè)余生活變得特別輕松。沒(méi)事的時(shí)候，我隨時(shí)能坐地鐵去上海、蘇州城區(qū)逛一逛，吃頓飯、散散心，說(shuō)走就走，完全沒(méi)有以前的出行顧慮。

一條地鐵線，改變的不只是出行速度，更是普通人的生活半徑。五年時(shí)間，從匆忙趕車、疲于奔波，到隨走隨停、雙城自由，我覺(jué)得我身邊很多普通人都真切感受到，雙城生活不是一句簡(jiǎn)單口號(hào)，而是落在日常煙火里的便利與幸福。軌道相連、生活相融，這就是我最直觀的城市變遷。

蘇州工業(yè)園區(qū)市民周晨 昆山市民張從余口述 記者 吳濤整理

《姑蘇晚報(bào)》2026年09月05日A04版