最近，江蘇自貿(mào)區(qū)蘇州片區(qū)企業(yè)中歐卡航（江蘇）物流服務(wù)有限公司承運(yùn)的跨境卡車(chē)航班開(kāi)通越南—德國(guó)新路線，將一批產(chǎn)自越南的割草機(jī)、掃地機(jī)運(yùn)抵德國(guó)。這標(biāo)志著蘇州自貿(mào)片區(qū)首創(chuàng)的“中歐卡航—第四物流通道”從中歐專(zhuān)線升級(jí)為東盟、中國(guó)、歐洲三線貫通，以制度型開(kāi)放打通跨境供應(yīng)鏈新動(dòng)脈。

中歐卡航是一種依托跨境重型卡車(chē)、以“門(mén)到門(mén)”服務(wù)為特色的陸路運(yùn)輸方式，自新疆口岸出境，橫跨亞歐大陸，是繼海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路之后的“第四物流通道”。相較于傳統(tǒng)方式，卡航在時(shí)效與成本之間找到了精妙平衡：運(yùn)輸成本較空運(yùn)降低近40%，運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)比海運(yùn)縮短2至3周，為交貨周期敏感的高附加值產(chǎn)品提供了極具競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。

此次新線路的開(kāi)通，是蘇州自貿(mào)片區(qū)深化跨境物流的重要制度創(chuàng)新成果，進(jìn)一步提升了東盟—中國(guó)—?dú)W盟供應(yīng)鏈韌性與便利化水平。該批貨物從越南胡志明市提貨，經(jīng)廣西憑祥口岸入境中國(guó)，完成通關(guān)放行后自新疆口岸出境，最終抵達(dá)德國(guó)，全程門(mén)到門(mén)運(yùn)輸僅需19天左右，較傳統(tǒng)海運(yùn)時(shí)效提升2/3以上。新線路不僅是對(duì)中國(guó)—東盟—?dú)W盟國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要補(bǔ)充，也為東南亞制造業(yè)企業(yè)開(kāi)辟了一條高效、穩(wěn)定的對(duì)歐貿(mào)易新路徑。

從“中歐卡航”的迭代升級(jí)，到園區(qū)港“水水中轉(zhuǎn)”、海管家、空運(yùn)直通港、蘇州城市航站樓、前置貨站等創(chuàng)新項(xiàng)目落地，蘇州自貿(mào)片區(qū)聚焦貿(mào)易便利化，打造陸、海、空多式聯(lián)運(yùn)生態(tài)體系，形成一批標(biāo)桿性制度創(chuàng)新成果，有效降低企業(yè)物流成本，提升國(guó)際供應(yīng)鏈韌性。中歐卡航承運(yùn)貨值突破百億元，已成為蘇州自貿(mào)片區(qū)制度創(chuàng)新的亮眼名片，其相關(guān)經(jīng)驗(yàn)入選江蘇自貿(mào)區(qū)首批改革試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)、中國(guó)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)百大制度創(chuàng)新案例。

記者 孟旭

《新華日?qǐng)?bào)》2026年06月05日第18版